改不了合资车企的“老毛病”，现代胜达就无法破局！

2024成都车展已经开馆多日，纵观这一次的展会，十分重磅且吸引眼球的全新车型并不算太多，不过现代新胜达一定算是其中一款，这点相信有亲临车展现场，并去到现代展台的朋友都有所体会。

说起来现代这个品牌这几年在国内的动作的确不少，并且带来的车型也普遍获得了好评，例如前不久推出的新一代索纳塔亦或者是更早的伊兰特以及高性能的伊兰特N。在小编个人的预想中，这一次正式亮相的全新胜达也应该与上述几款车型一样继续为现代扭转局势，然而事实却再度狠狠地给了小编和各位意向客户一个耳光，原因自然就出在价格上。

这一次在成都车展上亮相的全新一代胜达共计推出5个版本车型，售价定在了19.58-26.68万元区间。其实在刚一看到这个定价的时候小编还觉得现代这几年真挺“上道”的，毕竟一台造型足够硬派，尺寸达到了中型，提供5/6/7座，并且全系标配2.0T+8AT动力总成的合资SUV能够把入门裸车价做到20万内实属不易，然而关注完了各版本车型的具体配置之后，小编只能说现代这回又犯了合资品牌“爱挤牙膏”以及“抠门”的老毛病，也难怪那么多人吐槽。

首先小编个人认为全新胜达这次最大的槽点就在于四驱系统的储备上。这次的胜达是顶着一个十分硬派的方盒子外观入场的，成都车展现场展出的顶配车型还换上了AT胎并装配了一些越野露营风格的套件，然而在发布的五个版本车型中，仅有售价26.88万元的胜达鉴赏家Ultra版本提供有前置适时四驱+中央差速锁，其余所有版本不论低配还是中配都是前置前驱，低配车型还不提供选配，中高配车型选配四驱需要额外花费1万元，光是这点就劝退了很多持币观望的消费者。

在其他方面，现代同样“刀刀精准”，例如在辅助驾驶层面，虽然全系车型都达到了L2级辅助驾驶，但是低配车型没有360全景与盲区监测，中配车型需要选配，唯有顶配才标配了这些功能；HUD抬头显示要23.58万元的鉴赏家Pro及以上版本才有；座椅布局低配只有5座，中配需要选配且仅能选配7座，只有高配与顶配才是6座；舒适配置层面中配车型仅有前排座椅加热，要到高配与顶配才有座椅加热通风按摩记忆等功能。

总结一下就是这次发布的全新胜达，其各个版本的配置被官方卡的死死的，真的“很对得起价格”，而这样的操作在如今极度内卷的中国汽车市场自然会遭到大家的口诛笔伐。

写在最后

其实早在今年年初全新一代胜达相关信息流出之时，小编就一直在关注这台车型，平心而论无论是从设计层面还是软硬件储备层面出发，这台新车都算得上是吸引眼球的，但是从中国汽车市场如今的情况出发，现代胜达这样的定价的确无法为其提供太多的竞争力。要方盒子造型要配置，有捷途旅行者，有坦克300，有哈弗猛龙这样选择，要舒适性要智能要四驱，顶配胜达的价格也足以购买理想L6这样的产品了。

总而言之，这一次的全新胜达，在定价与配置下放层面完全是走了合资车企的老路，这台车要想在销量层面有所起色，没个2-3万的优惠，想必难度很大！